新能源企业巨头 华新燃气集团进军新能源充电赛道，山西交控、科达自控等巨头群雄逐鹿

来源|晋融社

基于双碳目标、转型发展的大背景，以及新能源汽车持续普及的现实需求，不少企业选择进军新能源充电领域，我省亦有多家巨头也扎入该领域。

4月11日，华新燃气集团与特来电新能源股份有限公司举行工作座谈并签署战略合作框架协议。此次签约，双方将合力推动新能源充电基础设施网络建设，创新光储充放产业运营模式，打造燃气网、充电网、储能网、虚拟电厂等应用场景，助力山西省绿色能源产业高质量发展。

而据晋融社了解，我省省属国企山西交控集团，我省“北交所第一股”“北交所智慧矿山第一股”科达自控等企业亦选择在该领域大展拳脚。

那么，是否会出现“蛋糕”不够分的情况？事实上，三者在落地场景和重点方向上并不相同。

01、燃气劲旅“牵手”国内新能源充电龙头

燃气公司为何要“跨界”新能源充电领域？

华新燃气集团成立于2020年9月，是整合省属燃气产业组建的综合性燃气市场主体，公司注册资本金80亿元，拥有国新能源和蓝焰控股两家上市企业，总资产980余亿元，员工3万人。其主要承担燃气产业勘探开发、资源储运、综合利用、科技创新等全产业链职能，为全省提供燃气业务公共服务。

而特来电于2014年创立，是新基建独角兽，致力于成为中国最大最强充电网运营商，目前，其运营公共充电终端和充电量均排名全国第一。特来电近年来完成多轮融资，先后引入国调基金、鼎晖投资、国家电投、三峡集团等重量级投资机构，2021年6月完成3亿元战略融资，彼时市场估值已超100亿元。

本次座谈会上，华新燃气集团党委书记、董事长刘军表示，希望双方在“四个革命、一个合作”能源安全新战略的引领下，立足山西省能源结构特点，充分发挥新能源“主干”优势，强强联合，加快构建以新能源为主体的基础设施网络体系，促进可再生能源大规模、高比例、市场化、高质量发展，培育和发展能源领域新质生产力，助力“双碳”目标实现。

特来电公司董事长于德翔表示，特来电公司将充分发挥自身技术、平台、服务等方面的优势，与华新燃气集团在新能源汽车充电站、充电网基础设施建设等方面深入合作，为城市充电基础设施高质量发展注入强劲动力。

事实上，华新燃气集团在新能源充电领域早有试水，而在此之前也与特来电有过合作。

探索加气站转型发展，是华新燃气这些年的重要工作之一。2023年3月，华新城燃铭石公司畅安路充电站项目建成投运，成为华新燃气探索加气站转型发展的重要探索。

而在2023年7月，华新燃气集团就曾与特来电新能源公司举行过工作会谈，希望双方进一步在构建新型电力系统、促进低碳绿色能源发展等方面加强合作，围绕城市智能充电网建设、充电监管平台、虚拟电厂、能源交易等领域积极拓展发展新路径。

2024年以来，国新股份与特来电公司在促进低碳绿色能源发展等方面开展合作，并由华新城燃与特来电合作建设五台山石咀充电站，该项目已成功投运，成为华新燃气集团首座LNG站改造充电站。

02、市场空间想象力十足

晋融社认为，华新燃气集团选择进军新能源充电领域，一方面与其现有业务有一定关联和延续，另一方面或系该行业的市场空间颇具想象力。

2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。

作为配套的充电桩产业也步入快速发展期。中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，2023年公共充电桩增量为92.9万台，同比上升42.7%；预计2024年新增公共充电桩108.4万台。

而关于未来新能源汽车市场需求，市场普遍保持乐观。方正证券曾在研报中指出，“按中性假设2030年新能源车渗透率达90%测算，同年国内新能源车销量或达3811万辆”，电车渗透率增长无疑将推动充电桩需求。

此外，近年来，充电桩行业频迎政策利好。

2023年6月19日，国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中提到，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系；今年1月4日，国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，计划到2025年初步建成车网互动技术标准体系，到2030年我国车网互动技术标准体系基本建成；1月9日，国家能源局官网发布《关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知》，意在推动新能源汽车充电基础设施的快速发展，以支持新能源汽车下乡和乡村振兴；……

从整体充电桩市场来看，中银证券认为新能源汽车销量快速增长带动充电桩需求高增，打开远期成长空间；民生证券则认为充电桩需求较为刚性，预计2025年国内充电桩存量市场规模或超过3000亿元。

具体到我省，从省级层面到地市层面，同样曾多次出台相关政策支持电动汽车充（换）电基础设施建设。

截至2022年底，山西省电动汽车保有量约28.75万辆。其中，太原电动汽车保有量约占全省的40%。山西省建成公共充电站1753座，公共充电桩33593台。换电站全省建成40座，其中乘用车换电站19座，主要集中在太原。

而根据《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》，计划到2025年底，山西省公共充电桩数量达到13万台左右，桩车比不低于1∶8，力争达到1∶6，能够满足80万辆电动汽车充电需求。

03、多巨头入局抢占市场

据晋融社了解，我省省属国企山西交控集团、我省“北交所第一股”“北交所智慧矿山第一股”科达自控等企业亦选择在该领域大展拳脚。

不过，山西交控的重点布局全省高速公路沿线充电基础设施建。

自2022年我省《加快推进公路沿线充电基础设施建设实施方案》出台以来，山西交控集团的全省高速公路沿线充电基础设施建设工作便如火如荼展开，曾多次召开专题会议，部署充电基础设施建设工作。

现已建成我省首个采用集成式直流充电桩的充电站——武宿充电站等多座充电站，据悉，预计至“十四五”末，山西交控集团将在全省累计建设充电站1000余座、充电桩3000余个。届时，电动汽车出行将更加便捷高效。

而深耕智慧矿山领域二十多年的科达自控则是利用核心主业形成的技术优势，打造了以社区充电为主，公共充电为辅，换电为补充的立体式新能源充换电项目，其目前主要的落地场景是电动二轮车充换电和新能源重卡换电。

市场空间很大，竞争者很多，华新燃气集团虽然入局并不算早，但在行业“独角兽”加持下，其未来发展和动向颇为值得关注。