南京有什么新能源企业 南京新能源汽车产业再“提速”

本报记者芮天舒

10月30日，A股上市宁企江苏龙蟠科技股份有限公司（下文简称“龙蟠科技”）正式在香港联交所主板挂牌上市，首发融资5.5亿港币，这也是其继2017年4月登陆A股后，再次登陆资本市场，实现“A+H”股双轮驱动。

龙蟠科技成立于2003年，最初以润滑油和汽车化学品业务起家。随着新能源汽车时代的到来，龙蟠科技及时把握风口，转向新能源汽车锂电池里的核心材料——磷酸铁锂正极材料业务，如今已经成为全球第四大磷酸铁锂正极材料制造商。

龙蟠科技的华丽转身，也是南京新能源汽车产业近年来大步跨越的一个缩影。作为新能源汽车领域的“头部城市”，南京高度重视新能源汽车产业发展。从2022年10月，出台《南京市打造新能源汽车产业集群行动计划》，到现在发力“零碳城市”的打造，南京已经引入了多家相关企业落户，形成了产业集群，发展势头强劲。

不断提速的南京新能源汽车产业，在产业强市建设中拼夺国内制高点，锚定“综合实力进入国内第一方阵”的目标稳步迈进。

瞄准新能源核心材料的“小巨人”

此次在香港联交所主板挂牌上市的龙蟠科技，最初以润滑油业务起家，在2003年从南京经济技术开发区正式开启一步步壮大的发展篇章，现已跻身省级专精特新“小巨人”企业行列，产品涉及润滑油、冷却液、车用尿素、锂电材料、氢能催化剂等多个市场领域，市场覆盖全球数十个国家和地区。

2017年，龙蟠科技成功登陆上交所主板。与此同时，汽车行业发生了大变化，慢慢进入新能源汽车时代，润滑油行业也因此进入存量市场博弈。为了打破僵局，龙蟠科技管理层将目光转向了与公司能力紧密相关的新能源电池领域。2018年，龙蟠科技正式进军新能源及磷酸铁锂正极材料行业。

锂电池是新能源汽车的“心脏”，而正极材料便是新能源汽车锂电池里的核心材料，在当时能占50%以上的电池总成本。由于磷酸铁锂具有更低的价格和更好的安全性能，已成为各大新能源汽车厂家的首选。

基于此，2021年龙蟠科技战略投资了法恩莱特，成为第一大股东，后者是锂电池电解液市场占有率全国前五的企业。

同年，龙蟠科技在新能源重镇常州，以8.44亿元收购贝特瑞集团旗下天津贝特瑞纳米及江苏贝特瑞纳米，组建正极材料研发企业——常州锂源。随后一年，常州锂源宣布成功研发出新型球状“黑科技”磷酸铁锂产品——“铁锂1号”。该产品仅需快充15分钟，便可续航500公里，一经推出便热销全国，并与宁德时代等主流锂电池制造商达成了合作，共同建设碳酸锂生产工厂。由此，奠定了龙蟠科技在锂电池行业的地位。目前，龙蟠科技已与宁德时代、瑞浦兰钧、亿纬锂能、欣旺达等主流锂电池制造商建立了长期稳定的合作关系。

凭借卓越的技术创新能力和稳定的产品质量，借助数字化生产和现代化管理运营的高效推动，龙蟠科技迅速成长为国内新能源核心材料领域内的领军企业，以及全球第三大磷酸铁锂正极材料厂商。

随着全球新能源汽车市场的扩张和储能技术的进步，磷酸铁锂正极材料的需求仍有望持续增长。根据弗若斯特沙利文的预测，中国内地的锂电池市场将从2024年的1171.3GWh增至2028年的2804.2GWh，复合年增长率为24.4%。龙蟠科技作为行业头部企业，有望从这一增长趋势中获益。

“未来，龙蟠科技将立足中国辐射全球，致力于打造绿色环保、价值领先、种类丰富的新能源核心材料解决方案，持续发挥南京新质生产力的创新动能，为全球能源低碳转型注入更多活力。”龙蟠科技相关负责人说。

锂电池产业交出“硬核成绩单”

近年来，新能源产业取得日新月异的发展。南京抓住产业风口，出台《南京市打造新能源汽车产业集群行动计划》，引入了多家相关企业落户，形成了新能源产业集群。

在新能源产业发展如火如荼的同时，南京一批以锂离子蓄电池为代表的企业已初步具备技术优势和产品优势。

据了解，仅在电池端，已有超过10家企业聚集于南京，不仅包括宁德时代、LG新能源（爱尔集）、国轩高科、正力新能、欣旺达等头部企业，还有国科能源、蜂巢能源等“新势力”企业。

在新能源汽车动力电池“新势力”蜂巢能源南京基地厂房内，生产线加速运转，一排排打包整齐的电池陆续运往各地。据了解，工厂生产的电力供应均来自蜂巢能源自有的储能电站，这是目前南京最大规模已投运的储能电站。

“我们不仅在新能源汽车动力电池领域不断深耕，也积极探索绿色生产新路径。储能电站的设计使用寿命长达25年，预计在这期间，总发电量可达2亿千瓦时，相当于减少20万吨二氧化碳排放，节约1.4亿元总用电成本。”蜂巢能源科技（南京）有限公司相关负责人李傲生介绍。

在位于南京经开区的LG新能源南京三家工厂内，电池废弃物有了新去处。企业将经过金属提炼得到的金属盐类物质，加工成电池生产需要用的原材料三元前驱体。“阳极活性物质，将继续回到我们的锂离子电池用电极的生产线上。”公司相关负责人介绍，“把材料‘吃干榨净’。”

位于南京高淳开发区的南京中比新能源科技有限公司，两条产能合计2GWh的自动化产线正满负荷运转，一节节绿色圆柱型的大号电池陆续下线发往东南亚国家。企业负责人介绍，今年以来便携储能市场呈现“井喷”态势，企业坚持自主创新做精细分赛道，不仅“上新”了全国第一条大圆柱形电池全自动智能生产线，还研发了全极耳专利、超声波揉平工艺等30多项核心技术，让户外充电更快、更轻松，电池容量提高了4倍的同时成本降低了20%，目前在细分市场占有率位居全国第一。

据了解，这些企业不仅在国内市场占据一席之地，还逐渐受到海外市场的认可。2023年，南京锂电池产业更是交出一份“硬核成绩单”：出口值达到284.5亿元，同比增长16.5%，在南京外贸出口总值中占比达8.5%。

整车制造龙头企业表现亮眼

在新能源汽车整车制造方面，南京同样表现亮眼。

开沃集团是最早落户溧水开发区的新能源汽车之一，也是目前全市唯一新能源汽车整车总部企业。该企业于2015年成立中央研究院，从核心技术平台、通用技术平台、产品研发平台等方面进行研究创新。开沃集团、创维集团创始人黄宏生介绍，该集团有800余人的专业研发团队，不断创新提升“三电”系统、整车集成、智能座舱、自动驾驶、光储充一体化能源等核心技术的自主研发与设计生产能力。如今，开沃集团已成长为新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务一体化的独角兽企业。

南京长安打造了“5G+”智能工厂，可满足4000多种组合的个性化定制需求，去年6月，长安深蓝S7在溧水上市，一年后累计产销突破10万辆，刷新中国新能源品牌10万销量新速度。去年，南京长安成为溧水首个产值超百亿元的企业。

龙头企业带动，有力激发产业集群高质量发展乘数效应。目前，溧水已成长为全省产能规模、配套设施、创新体系较为齐全的新能源汽车产业基地，整车及产业链核心零部件企业数量占据全市“半壁江山”。此外，溧水区积极推动公共充电桩设施下乡，已实现辖区内37个涉农行政村公共充电基础设施全覆盖。

作为东部制造业重镇、全国重要的汽车产业基地之一，南京布局新能源汽车产业起步早、产业链条完整、发展潜力大，在细分赛道上具有优势，仍是新能源汽车领域的“头部城市”。近年来，南京不断优化产业空间布局、集聚创新资源、完善上下游产业链，推动新能源汽车产业不断发展壮大，已成为长三角地区智能网联新能源汽车产业链最全的地区之一。2023年，全市新能源汽车产业链实现营收2400亿元，同比增长18%。

让“聪明车”跑上“智慧路”

“新能源上半场是电动化，下半场是智能化。如果说上半场看电池，下半场则看芯片。”比亚迪董事长王传福曾在地平线2024智驾科技产品发布会上如是说。

近年来，新能源汽车智能化程度越来越高，越来越多的新能源汽车品牌装载智驾系统，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术不断融入驾驶系统。2023年统计数据显示，我国乘用车智能驾驶渗透率为54.7%，为高阶智驾的发展提供了大量的数据支撑，同时，用户对智能化的接受程度非常高，为智能驾驶的发展提供了市场动力。

让“聪明车”跑起来，还需要“智慧路”。2018年以来，溧水开发区瞄准智能网联汽车商业化落地的广阔蓝海，规划打造了总长8.5公里的智能网联汽车测试道，覆盖5G通信网络、北斗差分定位、C—V2X车路协同、微环境气象、半封闭测试环境等基础设备设施，可提供包括事故多发路段等22项车路协同测试场景，构建智能网联汽车产业链条。

智能网联新能源汽车也是南京培育新质生产力的重要方向。近年来，南京已陆续获批“双智”试点城市、人工智能创新应用先导区、互联网示范城市等一批与智能网联汽车密切相关的国家级试点。

去年发布的《南京市推进产业强市行动计划（2023~2025年）》明确提出，将精心打造智能网联汽车产业优良生态，培育一批掌握车载传感器、车规级芯片和智能车机系统的高科技成长型企业，推动建设一批前瞻性强、可市场化推广的智能网联汽车应用场景。

目前，南京智能网联新能源汽车产业已形成龙头企业带动的“8+7+3”产业格局，即中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等八大智能网联汽车创新平台，南汽、南京长安等七大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领三大总部级运营平台，全面支撑南京智能网联新能源汽车从研发、生产到应用的全链条产业生态。